JE777: ইতালীয় সংবাদমাধ্যম: আলোনসোর সিদ্ধান্তে বদলে যেতে পারে ড্রাইভার বাজার, জড়িয়ে সাইন্জ ও কোলাপিন্তোর ভবিষ্যৎ
JE777 স্পোর্টস ডেস্ক: আলোনসোর সিদ্ধান্তে অ্যাস্টন মার্টিন, সাইন্জ ও কোলাপিন্তোর ভবিষ্যৎ বদলে যেতে পারে; তাই পরবর্তী দুটি গ্রাঁ প্রি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
হাঙ্গেরি থেকে নেদারল্যান্ডস গ্রাঁ প্রির মধ্যবর্তী সময়ে F1 ড্রাইভার বাজার মোড় নিতে পারে। AutoRacer-এর তথ্য অনুযায়ী, আলোনসো পরবর্তী দুটি গ্রাঁ প্রির দিকে নিবিড় নজর রাখছেন। এই দুই রেসে অ্যাস্টন মার্টিন তাদের আমূল পুনর্গঠিত ‘বি-সংস্করণের গাড়ি’ আনুষ্ঠানিকভাবে নামাবে। এটি সাধারণ কোনো আপগ্রেড প্যাকেজ নয়, বরং ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত একটি গাড়ি। চলতি মৌসুমের সংকট কাটানোর অধিকাংশ আশা অ্যাস্টন মার্টিন এই পুনর্গঠনের ওপরই রেখেছে।
দলের অভ্যন্তরীণ লক্ষ্য একেবারেই স্পষ্ট: শীর্ষস্থানীয় গাড়িগুলোর সঙ্গে ব্যবধান অন্তত অর্ধেক কমানো। আলোনসোর জন্য পরবর্তী দুটি রেস ভবিষ্যৎ নির্ধারণের গুরুত্বপূর্ণ সন্ধিক্ষণ হয়ে উঠবে।
AMR26 যদি দলের প্রত্যাশিত উন্নতি দেখাতে পারে, তবে আলোনসোর ভাবনা পরিষ্কার—সিলভারস্টোনের দলেই থেকে ইতিমধ্যে শুরু হওয়া পারস্পরিক সহযোগিতা এগিয়ে নেওয়া।
গাড়িটি আবারও প্রত্যাশা পূরণে ব্যর্থ হলে, নেদারল্যান্ডস গ্রাঁ প্রির কাছাকাছি সময়ে আলোনসো ২০২৭ মৌসুমের অন্য বিকল্পগুলো গুরুত্বের সঙ্গে মূল্যায়ন শুরু করতে পারেন।
সম্ভাব্য গন্তব্যগুলোর মধ্যে Alpine এখনো একটি বিকল্প। আলোনসোর Alpine-এ ফেরা নিঃসন্দেহে অত্যন্ত প্রতীকী হবে, তবে এই পদক্ষেপের সামনে এখনো একটি বড় বাধা রয়েছে—আর্থিক বিষয়। এই দলবদল বাস্তবসম্মত করতে আলোনসোকে বেতন কমাতে রাজি হতে হবে।
আলোনসোর সিদ্ধান্ত কী ধরনের ধারাবাহিক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করবে?
আলোনসো শেষ পর্যন্ত অ্যাস্টন মার্টিন ছাড়ার সিদ্ধান্ত নিলে—যদিও এটি তাঁর প্রথম পছন্দ নয়—ড্রাইভার বাজারে ধারাবাহিক প্রতিক্রিয়া শুরু হতে পারে এবং একাধিক ড্রাইভারের গন্তব্যও বদলে যেতে পারে।
AutoRacer-এর তথ্য অনুযায়ী, কোলাপিন্তোর চুক্তিতে একটি বিকল্প ধারা রয়েছে, যার মেয়াদ নেদারল্যান্ডস গ্রাঁ প্রি শেষ হওয়ার পরের সপ্তাহে শেষ হবে।
আলোনসো দল ছাড়লে তাঁর জায়গা নেওয়ার প্রধান প্রার্থীদের একজন হবেন সাইন্জ। একই সঙ্গে এই স্প্যানিশ ড্রাইভার উইলিয়ামসে নিজের বর্তমান পরিস্থিতি নিয়েও পুরোপুরি সন্তুষ্ট নন।
উইলিয়ামসের ভেতরে ভাওলস এখনো শেয়ারহোল্ডারদের সমর্থন পাচ্ছেন। এর আগে হর্নারের গ্রোভের দলে যোগ দেওয়ার গুঞ্জন থাকলেও, সাধারণভাবে মনে করা হয় যে উইলিয়ামস এখনো একটি বিশ্বাসযোগ্য ব্যবস্থাপনা দলের অধীনেই পরিচালিত হচ্ছে।
তবে দলও জানে, গত কয়েক মাসে ভুল প্রমাণিত কিছু সিদ্ধান্তের পুনরাবৃত্তি করা যাবে না। সাইন্জের মানের একজন ড্রাইভার ইতিমধ্যেই মনে করছেন, দলের কয়েকটি সিদ্ধান্ত তাঁর পারফরম্যান্স ও ফলাফলে প্রভাব ফেলেছে।
সাইন্জ চলে গেলে উইলিয়ামসে একটি আসন খালি হবে, আর গ্রোভে ফেরার সবচেয়ে বাস্তবসম্মত প্রার্থীদের একজন হয়ে উঠবেন কোলাপিন্তো।
তাই কোলাপিন্তোর ভবিষ্যৎ শুধু Alpine তাঁকে রাখতে চায় কি না, তার ওপর নির্ভর করছে না; আগামী কয়েক সপ্তাহে ড্রাইভার বাজারের শীর্ষ পর্যায়ের কয়েকজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির সিদ্ধান্তের ওপরও তা নির্ভর করবে।
তুলনামূলকভাবে সাইন্জের Audi-তে যোগ দেওয়ার সম্ভাবনা এখন কম। বিনোত্তোর সঙ্গে তাঁর সম্পর্ক বরাবরই খুব ভালো এবং দুজনের মধ্যে পারস্পরিক শ্রদ্ধারও অভাব নেই। তবে অন্তত বর্তমান পর্যায়ে Audi প্রকল্পটি সাইন্জের গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করার মতো গন্তব্য হয়ে ওঠেনি বলেই মনে হচ্ছে।
শেষ পর্যন্ত গাড়িটি যিনিই চালান না কেন, অ্যাস্টন মার্টিনকে আরেকটি সমস্যার সমাধান করতে হবে—দলের অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থাপনা কাঠামো। নিউই ইতিমধ্যে পুরো প্রকল্পের প্রশ্নাতীত প্রযুক্তিগত কেন্দ্রে পরিণত হয়েছেন, কিন্তু দলের সামগ্রিক নেতৃত্বে ক্ষমতা কীভাবে ভাগ হবে, তা এখনো পুরোপুরি স্পষ্ট নয়।
হর্নারের নাম এখনো নিয়মিত অ্যাস্টন মার্টিনের সঙ্গে যুক্ত হচ্ছে, যা লরেন্স স্ট্রোলকে বেশ জটিল সমস্যার মুখে ফেলেছে। নিউই ও হর্নারের পক্ষে পুরোপুরি একই স্তরে কাজ করা স্পষ্টতই কঠিন। প্যাডক থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, নিজের ওপরে সরাসরি তাঁকে পরিচালনার জন্য কোনো ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাকেও হর্নার সহজে মেনে নেবেন না।
বরং তিনি সরাসরি পরিচালনা পর্ষদের কাছে জবাবদিহি করতে চান, অথবা শেয়ার নিয়ে দলে যোগ দিয়ে মার্সিডিজে টোটো উলফের ব্যবস্থাপনা কাঠামোর মতো একটি ব্যবস্থা গড়ে তুলতে চান।
১৮+ বয়সসীমা, স্থানীয় আইন, অ্যাকাউন্ট সুরক্ষা ও দায়িত্বশীল ব্যবহার মেনে চলুন।